Norrköpings spårväg

Spårvägen har funnits i Norrköping sedan 1904. Busstrafiken kom på 1920-talet. Sedan dess har spårvägen och bussar tillsammans utgjort kollektivtrafiksystemet i Norrköping. Över 100 år har gått och Norrköping är nu en av få städer i Sverige som har kvar sina spårvagnar. Läs mer om spårvägens historia.

Norrköpings tätort har ett spårvägsnät som trafikeras av två spårvagnslinjer; linje 2 och linje 3. Dessa linjer svarar för 46 procent av andelen resenärer i stadens kollektivtrafik. Hösten 2011 har tre nya spårvagnar tagits i bruk. Ytterligare sju nya språrvagnar kommer att finnas i trafik under 2012.

Norrköping har en bra kollektivtrafik som är till för alla och väl anpassat för personer med funktionshinder. Alla spårvagnar i Norrköping har lågt golv, ramp och rullstolsplats. Förarna är utbildade och hjälper till vid på- och avstigning när det behövs. Vi ser spårvägen som en viktig del i stadsbilden och en av komponenterna för en attraktiv kollektivtrafik.

Senaste utbyggnaden av spårvägen gjordes ut till Norrköpings södra stadsdelar. I oktober 2010 invigdes etappen till Trumpetaregatan i Hageby, och i oktober 2011 började spårvagnarna rulla ända fram till ändhållplatsen Kvarnberget i Navestad.

Norrköpings kommun vill fortsätta bygga ut spårvägen och effektivisera den. De utredningar som har genomförts visar på stora fördelar med spårvägstrafik. Kollektivtrafikresandet brukar öka genom att ett attraktivare trafiksystem finns. Kommunen ska börja med idéstudier för en spårvägslänk mellan Ljura centrum och Söder tull samt för en ny linje till Vrinnevisjukhuset.

Norrköpings spårvagnar drivs av förnyelsebar el som kommer från lokala vattenkraftverk. Spårvagnarna ger inga som helst utsläpp. Därför satsar vi på att bevara och bygga ut spårvägen.